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    創業者：毛建民

    創業時間：2007年

    創業地點：廣州

    商業模式：以技術為核心生產制造立體停車設備，廣泛用于停車場、地下車庫等場所。

    所獲獎項

    2012郵儲創富大賽銀獎

    有人說停車是“速度為零的交通”。然而，路有限車猛增，停車難幾乎成為城市“成長的煩惱”。不過，各大城市都在為四個輪子撓頭之時，一個人的心里卻樂開了花，因為他的商機來了。

    這個人是毛建民，他是廣州建德機電有限公司的創始人。這家公司的主業是生產擁有自主知識產權的前移旋轉避讓型立體停車設備，其妙處便是“double”(翻倍)你的車位，讓原本一個車位變身“二層樓”，成為立體的兩個車位。

    四年闖關技術

    毛建民是學機械工程出身。創業之前，曾在一家知名機械工程集團任職，被單位選中派往德國學習機電一體化，立體車位、自動門等技術。后集團改制，他便自立門戶成立了建德機電。

    “我的技術專長是立體車位，再加上停車難這個大城市的‘城市病’，不愁沒市場，從一開始我們就把立體車位作為主打。”據毛建民介紹，像日本、臺灣等都曾因為停車難，市場上出現過立體車位，不過這些設備都需要在周邊設置導軌和傳感器才能運作，投入成本不菲且不夠便利，并沒有風靡起來。

    盡管如此，毛建民仍看好立體車位的前景，將技術攻關作為了切入口。

    在毛建民看來，立體車位此前之所以沒有流行，關鍵在于有技術難點。“比如上面‘二樓’的車要停進來或開走，設備需旋轉到準確位置，平臺下降將車輛送入指定位置，設備再升上去回歸原位。”他說，其實立體車位設備就像一個小機器人，如何節省空間，自由旋轉、平臺輸送準確等，都是一系列需協同攻關的技術。

    從2002年起，毛建民便組織了一支有12名人員的核心科研團隊，開始研究、優化立體車位技術。終于在2006年，即歷經了四年技術攻關，他們解決了立體車位中的技術難點，并申報了發明專利。次年，他的建德機電正式成立。

    兩年試點推廣

    2009年，毛建民和團隊關于立體車位的項目獲頒國際發明專利保護(PT C)-H級。同年，建德的立體車位設備也開始了小批量的生產，并先在廣西、貴陽等地試驗推廣。

    一個車位變兩個，在停電或電控件故障狀態下都可輕松安全實現取車，對地下室的柱間距及路寬與自然車位車庫的要求是一致的，且還具備二層升降橫移車庫所不具備的可停放全尺寸SU V等特大型車輛……當毛建民的立體車位在廣西、貴陽一露面，便很快受到了歡迎，每年在廣西、貴陽兩地的項目營收有六七千萬元。

    “大約兩年時間里，我們獲得了15個項目。”毛建民說，比如廣西南寧一家奢侈品店地下車庫，此前只有54個車位，采用了設備后，迅速將車位變成了108個，再加上重新規劃之后的自然車位，總共有116個；廣西柳州一家高檔酒店，此前有392個車位，投入設備后變成了700多個，其他如貴陽保利地產的項目等都用過建德的設備。

    經過兩年多試驗推廣，毛建民現在準備將價位從1萬多到10多萬元的立體車位，推向北上廣深等大城市。

    “現在手上有11個億的合同要執行。”他說，建德的立體車位項目既能就現有車庫整片改造，也能接小單該造一個車位，非常靈活，目前其在廣州也有兩個項目，一個位于花都、一個在廣州大道旁，大約三四個月后就能面市。