繼去年成功實現2.5萬多輛的喜人成績后，今年上半年，宇通客車銷售整車15200多臺，同比增幅達到了%。08年上半年最新統計數據，宇通客車依然以較高的銷量增速繼續領跑大型客車市場。宇通客車呈現出來行業領先速度，正應了公司副總經理王文兵所說“宇通已經做大了”。

全年至少達到20%的增幅

某位汽車行業的老總曾感慨：今年鋼價很是讓人捉摸不定。不僅僅是鋼價，原材料價格以及其他生產資料、人力等成本的明顯上漲，已經給整個汽車行業帶了席卷式的波動，再加上國III標準實施，上半年紅火的客車市場在下半年面臨壓力重重，對行業領袖宇通亦是。宇通客車王文龍副總經理預計，下半年的增幅將低于上半年，但是全年下來，宇通至少可以達到20%的增幅。

為促進下半年的持續增長，王文龍介紹說，“根據下半年客車市場需求結構的變化，調整國III的產品結構，這是下半年的工作重點。”國III標準的實施雖然政府給出了一段時間的調整期，但是標準真正實施后，這些被開發出來的前置產品能否與市場真正需求完全符合，這將嚴重影響國III產品的發展。

另一方面，應對原材料價格的上漲，除了通過技術降低成本，通過產品本身差異化提高客戶的認可，降低采購成本，宇通客車堅持通過內部管理降低成本，提高效率以期真正實現大規模帶來的大效益。宇通客車開創了配置器，這種“菜單制”的中轉管理系統，能夠涵蓋銷售區域90%以上的需求，通過搜集客戶的需求保證銷售、生產、供應整體供應鏈的協同性，提升整個供應鏈的競爭力。另外，實行兩級管理，提升管理效率也是宇通正在運行的一個措施。粗放管理向精細管理的轉換正是決定能否宇通客車做大做強的關鍵。

穩定日產能140臺的生產目標

為完成08年的銷售任務和質量目標，王文龍副總表示：“實現穩定日產能140臺的目標，保證全年3萬臺。”

3月新建的底盤裝備線的正式投產，5月車架電泳線的試生產成功….宇通通過技術和生產系統的結合進行產能提升項目來解決產能瓶頸問題，取得了明顯的效果。據介紹，蘭州工廠的2000臺，加上新生產線脫產生產之后已經能夠滿足3萬臺的需求。不過面對增長的客車需求，王總也坦言，宇通客車的產能將在兩年后呈現產能缺陷。

目前，宇通客車龐大的產能保證宇通日均生產在130臺，最高達到140臺，高日產量保證了宇通在旺季時的交貨能力，更保證了旺季訂單的數量。

由于08年北京奧運會的影響，7月到8月客車市場出出現低潮，對于這兩個月的產能空缺，王總對記者表示，將采取海外訂單和非營運訂單來協調產能上的暫時空缺。

全鋁客車目標市場瞄準海外

宇通全鋁客車于7月15日正式下線。在香港流行的全鋁客車車身，對內地市場仍然陌生。

據介紹，與重達12.5噸、長12米的普通公交客車相比，全鋁客車長度沒有變化，因使用了鋁合金框架，整車重量減輕了約11.6%，接近1.5噸。另外，全鋁客車主要是采用鋁合金代替了客車蒙皮、車身骨架與輪轂（gǔ）所使用的鋼鐵型材，這都保證了宇通全鋁公交樣車要比傳統客車車身減重了46%。在節油方面，宇通預計這款車8年能省油23萬元。

宇通全鋁客車作為陌生的第一個，國內市場是不是接受，是不是認同，尚待一個認知的過程。據介紹，宇通這款全鋁客車的目標市場暫不鎖定內地。