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              客車“輕量化”――節能時代的選擇
            
      
            
      
              
            
      
            
      
              發布時間:2008-10-14 16:55:26    訪問統計:點擊次  評論: 次   作者:  
		  
		    
            
      
            
      
              
            
      
            
      
              
      
                  
      
                    
                  
      
                
      
                  
      
                    
      
                      在全球能源日趨緊張、環境壓力加劇，我國也大力倡導節能減排、可持續發展的背景下，汽車輕量化技術作為有效的節能手段之一，已經引起各大企業重視。作為客車界領軍企業的宇通客車率先響應，于2008年7月12日推出首臺新型全鋁車身環保公交客車——ZK6126HGE，也正式標志著客車輕量化時代的到來！

      環保而又漂亮的宇通全鋁公交客車

      “輕量化”－一箭雙雕的選擇

      有研究數字顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高3%；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%。汽車車身約占汽車總質量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身質量上。因此，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。而ZK6126HGE與傳統客車相比，由于大量采用鋁材，車身重量減輕約46%，可以達到有效降低燃油消耗，并減少溫室氣體排放的目的。

      不過節油僅是輕量化追求的一個方面而已。實際上，汽車輕量化是在保證汽車整體品質和性能不受影響甚至提高的前提下，盡可能降低汽車產品自身重量，努力謀求高輸出功率、低噪聲、低振動和良好的操縱性、高可靠性等。

      對于客車的輕量化，很多人擔心客車的重量輕了會影響客車的安全性，其實這是個認知的誤區，中國汽車輕量化技術創新戰略聯盟專家委員會主任、中國汽車工程學會專家陳一龍先生強調：“汽車并不是越重越安全，輕量化也不是要犧牲安全為代價。拿安全碰撞來看，日系車重量比美系德系車要輕很多，但是碰撞成績并不差，它的結構是充分優化的，完全符合安全法規。在這方面，不是線性關系：車越重越安全，即使汽車上使用很輕的材料，如果采取高強度的加工工藝，也能達到很輕但彈性非常之好的效果，從而也就越安全。另外汽車設計師考慮安全問題時，不只是僅僅考慮駕乘人員的安全，還要考慮行人的安全。如果發生汽車與行人碰撞之后，車太重，剛性太大，實際上也會把人撞死。”

      既然汽車不是越重越好，那么如何在保證并提高汽車安全性的前提下，使汽車輕量化便是擺在業內專家面前一個緊迫的課題。隨著油價的節節高升，國三時代來臨，在計重收費、治理超載等多重運輸環境的影響下，用戶購置或使用車輛的成本不斷增加，經營形勢非常嚴峻，輕量化產品的批量上市，為用戶提高經營效率和效益是極為有益的。宇通的ZK6126HGE就是一款將先進的制造技術和全鋁框架結構設計相結合的精品，它在保證客車安全性和提升性能的前提下，大幅降低客車車重，從而實現顯著降低溫室氣體排放并提高燃油經濟性，以節能環保技術創新助力中國快速增長的交通運輸業發展。

      技術瓶頸――“輕量化”的首要選擇

      據專家介紹，汽車輕量化技術包括汽車結構的合理設計和輕量化材料的使用兩大方面。“汽車工業共性關鍵核心技術的缺失，是制約我國汽車創新發展的瓶頸。”中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武在接受采訪時也表達了對汽車輕量化的看法。其實解決輕量化材料問題，不僅需要采用更輕的材料，同時還要掌握這些材料的應用技術，為了提升汽車輕量化的技術，一汽、東風、吉利、奇瑞、長安等汽車企業與中國汽車工程研究院、寶山鋼鐵、西南鋁業及中國汽車工程學會等共同發起成立汽車輕量化技術創新戰略聯盟，旨在提升我國汽車行業的自主研發能力和國際競爭力。

      當然，汽車輕量化也不是越輕越好，它需要在一個合理的、科學的范圍內進行；對于輕量化的成本問題也是如此，也需要在一定的的成本控制下實現。客車的輕量化產品，如果想在市場上有所突破，除了讓客戶率先認識輕量化的優勢外，還要在價格上滿足客戶的心理需求，同時也要盡快實現化產品的規模生產，降低新型輕量化材料的生產成本。

      “宇通全鋁車身城市客車ZK6126HGE樣車的下線，證明宇通和美鋁的合作項目在這一領域已取得預期的階段性成果。如何能夠盡快實現全鋁客車的市場化，將是下一階段的工作重點。”公司副總經理王文兵在接受采訪是對全鋁車身城市客車研發的前景充滿信心。
      		
                    
      
                
      		
            
      
            
      
              
            
      
            
      
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